大洋新聞 時間情趣用品: 2013-11-05來源: 信息時報 作者: 李慧燕
  信息時報訊 (記者 李慧燕 實習生 於婉珈 通訊員 葉子川二胎 唐銳) 記者昨日從廣州地鐵總公司獲悉,地鐵四號線南延段工程可行性研究報告已獲省發改委批覆,可以正式動工,全線設6座車站,建設工期為4年,力爭於2017年年底前投入運營。據瞭解,為了方便吸引周邊客流和降低對周邊影響,南延段明確將在建設規劃基礎上增加金隆站,並全線走地下。地鐵公司表示,目前,全線絕大部分站點已完成交地,大部分工點正在進行管線遷改。
  增加金隆站吸汽車貸款引客流
  據瞭解,四號線南延段起始於既有的金洲站,沿雙山大道、金隆路、環市大道、海港大道和科技京站美食大道敷設,終點為南沙客運港站。線路全長12.6公里,設金隆、廣隆、大涌、塘坑、資訊園、南沙客運港等6座車站(站名為暫定名),均為地下站,平均站間距約2.1km;設換乘站1座,為南沙客運港站,與規劃十五號線換乘;設南沙停車場一處和主變電站一座(位於南沙停車場內)。
  值得註意的是,四號線南延段在建設規劃中僅設5座車站,但在工可階段,市政府考慮到金洲站-廣隆站間化療副作用距達2.87km,為了吸引客流和提高沿線服務水平,更好服務附近的廣隆安置區、南沙濱海花園,決定在金洲-廣隆站之間增加金隆站。
  6座車站均為地下站
  記者瞭解到,四號線南延段在建設規劃中是走高架的,但是為了最大限度降低對周邊影響,市政府在工可階段中決定增加投資,採取地下的方式進行建設。獲批的工可報告已經明確,南延段全線設置的6座車站均為地下站,這就意味著,日後的四號線經過高架的金洲站後將“入地”穿行,直至南沙客運港站。
  據瞭解,地下敷設方式的變化源於南沙新區規劃的調整。2005年南沙區規劃中南沙區功能定位為工業城,沿線主要為工業用地、行政辦公用地和農林用地。但是,2012年9月《廣州南沙新區發展規劃》獲批後,南沙定位為智慧、生態、宜居的國家級新區,沿線用地有較大調整,主要為居住用地、行政辦公、金融商業和教育科研等用地。而且,南延段附近還有金隆小學、南沙一中等環境敏感點,如果採用地下方式敷設,將會最大限度降低對周邊影響。
  四號線全線將增購27列車
  據地鐵方面介紹,地鐵四號線南延段工程可行性研究報告已獲省發改委批覆,可以正式動工,全線設6座車站,建設工期為4年,力爭於2017年年底前投入運營。根據規劃部門的客流預測,南延段開通後,四號線全線的客流量初期(2019年)約為40萬人次,近期(2026年)約為48萬人次,遠期(2041年)約為83萬人次。因此,南延段工程採用與既有四號線相同的直線電機車型,採用4輛編組,在目前已經運營的四號線一期的30列車的基礎上,再增購列車27列,可以滿足客流預測要求,並具備一定的運能儲備。
  據瞭解,目前,南沙新區居民前往中心城區,如乘坐公交巴士,需時3小時以上,利用公共交通從南沙客運港到金洲站需時1小時,且發車間隔長達20分鐘以上,使四號線建成段無法充分發揮其快速、大運量的優點。有關專家表示,南延工程建成後,可覆蓋南沙新區主要建成區,縮短沿線各組團及南沙新區與中心城區間的時空距離。
  地鐵公司表示,截至10月份,四號線南延段初步設計(預)審查、土建監理和施工招標已完成,除塘坑站、南沙停車場部分交地外,其餘站點均已完成交地,金洲至金隆明挖段和金隆站進行圍護結構施工,大部分工點進行管線遷改。
    (原標題:四號線南延段2017年底前運營)
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10月27日

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